在二零一三年，某報頭版大字標題地報導：一位大學生辭去四大會計師樓的工作，轉而去九龍巴士公司做車長。當時這位「九優車長」風頭無兩，頓時成為全港青少年「追夢」的榜樣。今天這位車長已晉升為巴士公司的管理層。到底他現時的人生是怎麼樣的？
《橋樑》編輯部
「狀元車長」傳奇
十年前，一份報刊的頭條新聞，引發了全城對「追夢」的討論。一位曾在會考取得九優成績的「狀元」青年，毅然放棄了「四大會計師行」裡的企業融資工作，轉職成為巴士車長。原來，這位青年自小就是巴士迷，對這種交通工具非常有感情。為了從事自己所熱衷的工作，他甘心告別了一份人人羨慕的「高薪厚職」。一夜之間，故事的主角成為了公眾人物，引來了輿論的追捧。
任何事情剛開始時，都會得到很多關注；但人生是長遠的事，如果只看開頭而忽略以後的發展，就會錯過最有意義的片段。到了今天，「狀元車長」梁領彥的曝光率已不高，很多人也不了解他的最新動向。到底他今天還有沒有駕駛巴士呢？他有沒有後悔放棄了金融工作，走了一條比較平凡的路？他認為自己的經歷對年輕人又有甚麼啟示？本篇專訪將會逐一探討。
心有靈犀的母親
「我自小對巴士很有興趣，但我喜歡之處卻遇很多巴士迷不同。有些巴士迷喜歡搜集巴士模型，有些喜歡親身去駕駛巴士，但我最有興趣的是巴士路線。」之前有報導稱，梁領彥在唸書時，凡有新開的巴士路線便會去試坐，而同學和朋友們都會向他查詢巴士路線。「對我來說，不同巴士路線就好像一首首的流行曲一樣，即使我不刻意去記，也會自自然然地記進腦去。」此外，在他小時候，經常到附近的巴士總站與車長談天，久而久之便對「車長」這個職業產生了好感，結下與巴士的不解之緣。
梁領彥讀書成績很好，在二零零三的中學會考取得優異成績後，獲拔尖入中文大學讀計量金融系，然後畢業後加入「四大會計師行」從事企業融資工作，據報導月薪高達幾萬元。即使是擁有著這種高薪厚職，他亦沒有減卻他的巴士的熱情。在他工餘的時候，他仍然不厭其煩地去考了個公共汽車駕駛執照，雖然這與他的正職完全無關。「我考這個駕駛執照完全是為興趣，因為在工作上，我是完全不需要這個資格。再者，即使我把它寫進履歷表外，對我在其他公司找工作也沒有特別幫助。」
原本梁領彥只是把巴士當成業餘的興趣，但一個契機讓他的人生有所改變。「我在會計師樓裡做的是企業融資，經常要跟進不同的企案。有一次，我碰上了一個特別難應付的情況，工作變得比平時繁重，每天都披星帶月才回家。這時我便萌生轉工的念頭：『不如趁我年輕、沒甚麼包袱時，試些新東西吧。』這個想法是沒有跟任何人說的，但非常恰巧地，有一天當我回到家時，我的媽媽對我說：『你還是去做巴士司機吧。』我當時感到很突然，因為已經有一兩年沒有跟人提起我的興趣，也不曾找過家人商量。也許這是上天給我的指示吧。」於是他便認真考慮起來，結果在兩週後便毅然辭職了。
從一份很多年輕人夢寐以求的會計師樓，一下子變為入職門檻較低的巴士司機，這個落差可說是不少。梁領彥說，他最初也是以「一試無妨」的心態來踏出這一步。「我很感恩我的家人不需要依賴我來維持生計，而且我也有些積蓄可以捱一段日子，所以收入減少了也沒問題。我很慶幸家人對我的事業從不給太多意見，因為儘管我不是經常掛在口邊，他們其實都很清楚我喜歡做甚麼。至於我的朋友，他們一早知道這是我的興趣，所以他們知悉後，他們不但沒有問我為甚麼這樣做，反而是很高興我終於踏出這一步了！」
做決定要先想退路
不過，親友們亦並非是一面倒的認同。「至於其他不太常見的親戚，當我跟他們談起這個改變時，他們的反應會比較驚訝。他們會問，我讀了那麼多書，現在卻去做巴士司機，會不會浪費了一點呢？有些人會覺得我的路很迂迴：如果我是那麼喜歡駕駛巴士，那我為何不在畢業時便去駕駛巴士，而要先讀大學、再到會計師樓工作才轉行呢？這不是浪費了幾年的時間嗎？」 梁領彥的看法是，這是個風險管理的問題。「對於一個初出芧廬的青年來說，一個行業是否適合自己，其實他是沒法百分之百肯定的，所以他要投身一個行業前，要先想想他有沒有退路。你要知道自己失敗了也能承受，才會有『一試無妨』的決心：假如我當初發現做車長真的不適合自己，那麼我回去會計界工作便是了。但如果我一開始便做車長，一旦要退的話，也無處可退。」
他認為，每個人的條件都不同，年輕人應衡量自己的條件才去追尋夢想：「很多人以為我轉職做車長是很『瘋狂』或『不顧一切』，其實都是有計算過的。我覺得一個非常重要的考慮因素，就是問自己：『我的夢想能夠賺錢嗎？』雖然做車長賺的錢比較少，但始終也是有收入。相反，有些人的夢想是純粹消費，好像是環遊世界那樣。要是這樣的話，你便要問自己：假如我真的不顧一切去做這個事情，我會不會跌得很痛呢？在嘗試之前，先打好生活的基礎，才能使你的成功率更高。」
看著「親生子」的出生
根據梁領彥透露，擁有大學學位的車長，原來不止他一個。他們大多像梁領彥一樣，入行的原因多數是為興趣，把這分職業當作是「工作假期」。可是，由於車長的人始終工不算太高，這些人的流動性很高。不過，巴士公司其實很看重這些人才，除了是因為他們的學歷較高外，也是由於這些員工有前線服務的經驗，對其他工作部門也是十分寶貴。所以，公司方面往往會想辦法挽留他們，例如提供其他的工作崗位給他們嘗試。
在這樣的背景下，梁領彥加入了巴士公司六個月左右，便被邀請加入路線規劃的工作。剛巧他本人也對巴士路線很有興趣，所以他便答應了。梁領彥說，很多人對巴士路線有所誤解，以為巴士路線是巴士公司開出來的，但其實路線都由政府擁有，巴士公司只是負責營運。「當巴士公司想開一條新的路線時，我們便要向政府提出，並投標爭取路線的營運權。在這個過程中，我們要聆聽各方的意見，例如區議員和運輸署等等，顧及不同界別的需要。」
在他有份策劃的路線中，有一條路線是梁領彥特別深刻的。這條路線從他在將軍澳的家出發，穿過秀茂坪、牛池灣、黃大仙、葵涌，最後到荃灣。經過他們一番的努力，九巴不但成功投得了經營權，梁領彥更自告奮勇去開這條線的第一班車。「我很少要求公司讓自己去開甚麼的班次，但我在這一條路線上花了不少心血，有一點『親生子』的感覺，所以很想親自見證這條路線的頭班車。」最初，這條路線不被別人看好，因為它與地鐵路線有大部分重疊，但到了今天，這條路線的乘搭人數卻是長期在頭十名以內，可算是對梁領彥的一大鼓舞。
學習溝通，欣賞別人
不過，根據之前的報導，曾有工會人士質疑，梁領彥只是擔任車長半年，未有足夠的經驗策劃路線。梁領彥表示，事情總有正反兩面，不可能所有人都支持你，所以他相信要以溝通來闢除誤解。「有一次，我的巴士有機件故障，所以我把它駛到維修中心檢查。檢查期間，我坐在飯堂裡休息，剛巧聽到鄰桌有兩位車長談起我。他們說我的實力一般、名過其實等云云，言論不很正面。說著說著，他們發現我竟然就在他們旁邊，令大家都有些尷尬。」
在這種情況下，一般人都會不作聲地離開，當作沒有事情發生，但梁領彥卻沒有這樣做。「別人對我有負面的意見，我覺得不要緊，因為：『有則改之，無則加勉。』但溝通真的很重要，否則會帶來很多不必要的誤解。」梁領彥不但沒有避開那兩位車長，更與他們談起話來。「我和他們一起聊天，讓他們對我了解多些，說明我真的有意思在這裡發展，並非只是公司拿來賣廣告的幌子。最後，他們對我的看法也改變了，而我們也成為了朋友。」
梁領彥認為，這種擅於溝通的性格，對他在職場上有不少幫助。「我小時候，老師常常說我擅於社交、性格健談。其實我懷疑，他們是有點嫌我太多說話、有點吵鬧罷！不過，這個特性在工作上實在幫了我不少。在職場上，沒有人是完美的，每人都有不同長處，所以總有時候你需要別人幫忙。這種健談的性格有助與人打好關係，使我的工作更順利。」
此外，他亦認為欣賞別人也很重要。「其實我不是一個特別出眾的人，我只是讀書成績較好，所以我的就業才較有前景。相反，如果一個人學業不理想，在香港這個知識型社會裡，會比較不吃香，但並不代表他沒有用處。例如，巴士車長的工作並不輕鬆，人工也絕不算高，但也許他們的駕駛技術比我高明，有時我也需要向他們請教。所以，我覺得這個社會應該學習欣賞不同的階層。」
不付錢的無賴
不過，梁領彥也不是「爛好人」。在適當的時候，他也會表現出堅決的一面。「有一次，我駕駛某一條巴士路線，車費是十元。有一位大叔上車的時候，他只是入了四元便匆匆上了上層。我覺得有點奇怪，四元又不是優惠車資，為甚麼他只入四元呢？於是我走到上層對他說：『先生，你剛才入少了錢啊。』豈料，他回應說：『我沒錢啊，明天才補入吧。』
「我不是沒遇過乘客不夠錢。曾有一位學生，她上車時發現不夠零錢，我便容許她下次再入，而她第二天真的把車費補回來。不過，那位大叔的神態，表示他根本是在說謊。我便堅持說：『不行啊，明天才入錢，那不如你明天才上車吧。』但他還是不肯付錢。我相信，他一定是已試過很多次這樣『偷雞』而沒被捉，所以才這樣明目張膽的『不夠錢』付費。
「我有些氣憤，便對那位大叔說：『這裡每個人也入了十元，唯獨是你只入四元，為何你可以有優惠，而其他人不能？』其他乘客開始有點鼓譟，給了那個大叔無形的壓力。經過一番拉鋸，大叔終於招架不了，乖乖地回到了下層，並從錢包裡拿出了一張他之前堅稱沒有的十元紙幣，繳交了車資。」
這件小事說明了，做車長並不是只需懂得駕車那麼簡單。「我之所以成功逼使那位大叔守規矩，是因為我運用了群眾的壓力。假如我只是一味逼他付錢而不開車，其他乘客會覺得我在浪費他們的時間。然而，我強調了只有他一個想『偷雞』，對其他人並不公平。這樣才能把群眾拉到我的陣線，助我達成目標。」一再證明，做人處事的「軟技能」，不論在任何類型的職業裡，都十分重要。
總結
回看十年前「狀元車長」稱號，梁領彥一笑置之：「三十幾歲還拿會考來說，只有說笑的份兒吧。」不過，回看當年的決定，梁領彥並無後悔：「若我可與十年前的自己對話，我會說的是：『相信自己。』我覺得人生中的經驗是不會『浪費』的。例如，雖然我今天已不是做企業融資，但我在那裡學會的溝通技巧，也有助我做車長時面對乘客。現在做路線規劃更不用說，因為財務知識對路線收入的預算很重要。所以，年輕人不要害怕走多了路，因為你的路都由經驗所鋪砌而成的。」
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